Kenapa Protes Macet??

Hahaha saatnya kita berbicara masalah macet, satu sesi sendiri.

Pertama mohon maaf atas tata bahasa yang kacau atau pemilihan kata yang kurang tepat dalam kalimat kalimat berikut dibawah ini. 

Baiklah kita mulai dari macet, tentunya tau kan macet ya... Penduduk Jakarta akrab kali sama kata satu ini, ga pandang waktu pagi, siang, sore, malem bahkan jam 2 dinihari daerah semanggi arah cawang masih macet.......

Buat yang bandung mungkin ngerasain juga terutama yang tinggal di K*opo (seolah disamarkan padahal...) Apalagi kalau weekend, banyak amat berseliweran di timeline saya yang kebetulan banyak orang bandung semasa kuliah protes tentang mobil plat D yang banyak masuk ke area kekuasaan mereka. Nanti lah ya soal masalah ini kita tuliskan secara jantan. 

Mungkin beberapa kota besar lainnya juga ngalamin macet, tapi kalian harus tau separah-parahnya macet di kota-kota lain itu belum setengahnya jakarta disaat lenang di hari biasa. 

Lalu apa yang bikin jakarta padat? Penduduk jakarta malam hari secara keseluruhan 6 juta orang tapi siang hari ada sekitar 12 juta. Artinya ada 6 juta orang yang masuk, beraktivitas, nyari kerja, ngemis, dagang, numpang cari wc umum di Jakarta. 

Data tadi belum di konfirmasi lagi jika ada yang ga males search google tolong kasitau saya berapa pasnya, tapi keadaan seperti itu benar adanya. 

Jadi apa solusinya? Jalan tol? akan ada penambahan 6 ruas jalan tol dalam kota Jakarta yang bisa mengurai kemacetan. Yassalam, program apaan lagi ini. 

Emang rasio jalan jakarta ini masih kurang dari kapasitas wilayahnya. Saat ini menurut data kementrian pekerjaan umum jalan di Jakarta cuma 6 persen dari keseluruhan total wilayah, padahal kota yang baik itu jalannya minimal 11 persen dari total wilayah.

"Lalu kenapa ga bisa bikin jadi 11 persen?" Ini pertanyaan yang amat bagus karena gw udah nyiapin jawabannya =))

Untuk luas Jakarta secara keseluruhan Jakarta butuh seukuran lapangan monas buat nambahin persentase jalan 1 persen. "Lalu kenapa ga bertindak?"

Emang dipikir bebasin lahan segitu gampang ya? Masyarakat punya hak buat mempertahankan tanahnya. Apalagi harga tanah jakarta udah ampun-ampunan. Mengutip kata dirut Jasa Marga "Anda punya duit berapapun ga akan bisa bikin jalan tol lagi di Jakarta dengan mudah," gituh katanya. 

pembangunan jalan nasional dan jalan tol pun sekarang ini bukan solusi. Jasa Marga punya pengalaman soal ini. Beberapa tahun lalu jalan tol Jakarta-Cikampek itu cuma 2 lajur masing masing arah. Karna ekonomi Karawang, Bekasi, dan Cikarang mulai tumbuh jadi macet banget apalagi di jam sibuk. 

Jasa Marga lebarin jalan, dari 2 jadi 4 lajur masing-masing. Alhamdulillah jalanan lancar. Tapi itu dulu, liat sekarang. Pagi hari dari bekasi timur ke arah cikarang udah mulai padat merayap. 

Kemacetan di pintu tol dalam kota pun sama, jadi macet parah karena 4 jalur Jakarta-Cikampek berubah jadi 2 jalur tol dalam kota. Istilahnya bottlenecking. 

macetnya jakarta sekarang ini pas kayak orang mau nonton bola di senayan tapi yang dibuka cuma tiga pintu dan yang nonton mbludak. Ya yang ada injek-injekan dorong-dorongan. Cuma karna yang antri mobil jadinya agak kalem aja, pada ga asuransi kali yes. 

Mungkin jalan keluarnya pintu masuknya diperbanyak atau orang yang masuk stadionnya dikurangin. Tapi tampaknya menambah pintu masuk tampaknya adalah hal mustahil karena percuma pintu masuknya banyak kalau dalam kota jalurnya segitu aja dan ga mungkin lagi nambah jalur dalam kota. 

Banyak orang protes kenapa jalan tol udah bayar tapi masih macet juga. MENURUT NGANA SIAPA YANG BIKIN MACET?!!

Temans, buat bikin jalan tol ga macet itu bukan dengan cara membayar. Masuk jalan tol dan berharap lancar tapi semua orang bawa mobil satu-satu? Tetap bermimpi aja jakarta dan jalan tol bebas macet. 

Jadi?? Nah bingung kan. Kondisinya emang serumit itu. 

Itu baru keadaan kota ya, belum dari yang masuk konser. Orang-orang yang masuk konser ini adalah orang yang enggan untuk bersusah-susah ria. Orang yang ingin selalu aman, nyaman, dan ingin punya area pribadi di area publik. 

Orang yang selalu protes dikala macet parah padahal dia sendiri yang berkontribusi atas kemacetan. Dan itu kayak protes spiteng bau padahal dia ikut nanem ee disana. 

Ya emang kelas menengah selalu seperti itu. Ga peduli sama keadaan sekitar tapi protes ga jelas, ga perduli sama kemacetan, yang penting punya area pribadi ditengah area publik. 

Mungkin seru kalau semua mobil yang masuk jakarta berhak dinaiki orang lain yang searah. Jadi mobil bukan lagi sarana pribadi tapi sarana publik. Hahahaha, mungkin ga ada yang mau beli mobil kalau aturan itu beneran ada. 

Bayangin aja, tiba-tiba ada orang ngetok mobil lw dan numpang. Okeh udah ide ga warasnya. 

Untuk penanganan macet kayaknya saya bukan orang yang berkompeten untuk membahasnya. Jadi mending ga dibahas lagipula soal kemacetan banyak literatur yang bisa dibaca, dunia sekarang ini udah punya sang mahapintar Google. Silakan di cek. 

Lalu apa solusinya?

Loh gw ga menawarkan solusi, hanya menawarkan perspektif lain dalam melihat masalah. Kalau ga mau antri dan jempet2an di dalem konser ya jalannya cuma dua, kurangi yang nonton, perbanyak pintu masuk beserta perbesar ruang konsernya. 

Kita tunggu aja gimana kelanjutan jakarta baru ini. Oiya sekadar Informasi waktu itu pernah ngobrol sama profesor transportasi dari Korea Selatan dan dia bilang Mantan gubernur Tokyo yang bisa merubah Seoul jadi ramah bagi pejalan kaki dari Seoul yang transportasinya ga bisa diatur dan ga bisa diharapkan lagi diberikan reward yang besar oleh warga Korsel untuk jadi Presiden :D

Salam Olahraga

In order to write experimentally, you have to be willing to “affirm” your own stupidity.

-- Brian Massumi

Sedikit Racauan Mengenai Menggunakan Kendaraan Umum, Macet dan tentu saja Jakarta

Sejak beberapa waktu lalu saya berhenti menggunakan kendaraan roda dua saya untuk bertugas dan lebih memilih untuk memarkir kendaraan saya ditempat saya naik bis dan menuju jakarta dengan menggunakan bis. Alasan pertama saya sebenarnya sederhana, pengen coba-coba aja kerja ga bawa motor.

Mungkin rekan se profesi dengan saya juga ga membayangkan gimana profesi yang butuh mobilitas tinggi bisa dijalani dengan naik mobil umum.

Buat saya pada awalnya tak terbayang, bagaimana harus mengatur waktu diperjalanan sedangkan ada kalanya harus berpindah dari satu lokasi ke lokasi lainnya yang letaknya tidak dekat secara mendadak. Namun setelah beberapa bulan mencoba saya mulai terbiasa mengatur ritme pekerjaan saya.

Memang ada kalanya saya datang terlambat ke suatu acara dan itu terjadi beberapa kali, bukan hanya sekali. Tapi kenapa saya ngotot untuk tetap tidak membawa motor saya dari Bekasi ke Jakarta?

Coba liat gambar diatas, cukup alasan buat naik kendaraan umum kan?

Coba kita uraikan satu persatu alasannya. Pertama, angkutan yang saya gunakan cukup nyaman, patas ac yang dengan sedikit strategi saya selalu bisa duduk dengan manis.

Perlu dijelaskan lebih lanjut mengenai saya yang duduk ini sedangkan banyak wanita yang berdiri. Pertama seringkali saya perlu waktu untuk mengerjakan tugas pada saat berangkat kerja ataupun pulang, dan di bis ini menjadi kesempatan untuk menggarap bahan berita yang akan diselesaikan. Sayangnya ini tidak bisa dilakukan dengan berdiri karena seringkali saya harus menggunakan dua buah handphone bersamaan, yang satu mendengarkan rekaman dan yang lainnya mencatat.

Lagipula saya adalah pendukung emansipasi wanita dan kesetaraan gender. Agak heran juga soal ini tapi bakal melenceng juga kalau dibahas sekarang. Jadi saya putuskan dengan ego saya itu akan dibahas kedepan jika memang masih bersemangat dan yang paling penting ingat. Kalau ada yang mengingatkan ya bagus sekali.

Jadi intinya saya menganggap wanita itu kuat (kecuali yang hamil, nenek-nenek, membawa anak kecil, dan yang sakit). Jadi selain kriteria tersebut silakan meminta untuk duduk jika memang ingin duduk, jangan maunya disuapin mulu ah, lelaki sekarang udah brengsek semua termasuk saya.

Itu alasan pertama. Alasan keduanya kenapa saya lebhi senang naik angkot karena di bis itu ada penumpang lain. Namun bukan berarti nyari kenalan di bis tiap hari ya :|

Entah kenapa senang bisa melihat muka-muka para pekerja yang naik bis. Ekspresinya rupa-rupa dari mulai yang lelah dan ngantuk, yang cemberut, yang senyam senyum sendiri baca BBM, yang sibuk bikin berita (loh curhat ini, coret!) Ada juga yang termenung.

Dari sini bisa disimpulkan bahwa memperhatikan orang lain itu nikmat sodara-sodara. Bahkan SBY pun saya perhatikan dengan seksama waktu lagunya dimainkan oleh Lea Simanjuntak yang bikin lagu SBY ngalahin lagu The Earth Song- M Jackson. Makasih tuh pak ama Lea. Okeh mulai melipir lagi. Mari kembali lagi komandan.

itu yang kedua, yang bertengger di urutan ketiga karena beban mental yang dibawa ketika naik bis dan angkot itu lebih rendah. Sama kayak supir pribadi, tapi kalau supir pribadi kita ambil pusing kalau mobil nabrak atau keserempet, kalau angkot atau bis tinggalin aja sambil tambain ongkos duka Rp 2000. Kok kedengeran kejam ya :|

Naik bis itu artinya menyerahkan beban mental yang mungkin didapat ketika naik motor atau mobil sendiri ke supir dan kita membayar si supir yang sudah kuat mental ini untuk merasakan penderitaan kita. Kalau di sastra semacam Hamartia namanya, tapi karna dibahas bakalan memanjang lagi-lagi kita lupakan. Toh ini bukan skripsi yang harus jelas-las.

Beban mental yang harus diterima di Jakarta itu ga sedikit komandan. Kadang untuk berada di kota yang pengguna jalannya gila kita ga bisa jadi orang waras. Coba bayangin, udah tau macet lampu merah, masi aja nglakson, udah tau ngelanggar jalan transjakarta masih aja pas transjakartanya berenti di klaksonin biar cepet jalan.

Yang terakhir itu sama aja kayak lw numpang boker dikamar mandi rumah orang tapi pas lw dateng orangnya lagi boker dan lw gedor-gedor suruh dia cepetan selesai. Kira kira seperti itulah. Ada banyak lagi, tapi nampaknya jadi cerpen kalau dituliskan satu-satu. Jadi kita bayar ongkos bis itu bukan cuma biar bawa kita ketempat yang dituju, tapi buat membebani beban kita kalau nyetir ke dia.

Alasan ketiga saya naik angkutan umum mungkin biar saya bisa ngeluh soal macet. Pernah liat kan orang yang ngeluh soal macet di twitter? Menghujat pemerintah soal kemacetan? Nyalahin gubernur lah yang  ga beres ngurusin kemacetan tapi dia pakai mobil yang isinya Cuma dia atau sama supir.

Sadar ga ya, yang bikin jalanan Jakarta itu makin padat ya orang-orang kayak dia yang pake mobil sendiri dan modalin anaknya pakai mobil sendiri padahal isinya Cuma satu orang. Semua orang Jakarta dan sekitarnya itu berharap punya mobil dan motor dan kalian masih ngarepin jalanan ga macet? Udah pada gila kali.

Soal kemacetan ini tampaknya harus dibahas lain kali. Huft. Bisa tambah panjang ini pencitraan gw…….

Alasan yang keempat adalah Transjakarta. Gw memandang Transjakarta sebagai savana di padang pasir, perawan disekeliling lelaki lanang #loh

Ya begitulah, transjakarta itu salah satu hal normal ditengah kegilaan Jakarta. Walau kadang jadi kurang manusiawi pas jam berangkat dan pulang kerja terutama di koridor tertentu yang kekurangan armada. Jujur kalau melihat kepadatan transjakarta di pagi dan sore itu menakjubkan. Ga heran orang berebut sesuatu yang normal daripada naik yang gila.

Iya Transjakarta bisa bawa kita kemana aja hampir di seluruh jakarta. Karena transjakarta inilah saya yakin bisa make kendaraan umum bukannya bawa motor. Omong-omong kenapa burung transjakarta bijinya tiga?? 

Segitu dulu ah. Nanti kapan-kapan jika ada permintaan kita teruskan lagi tulisan ini, masih banyak pencitraan lain yang siap saya bentuk. Maaf atas ketidak konsistetan saya menggunakan kata gw, saya, lw, anda dan lain sebagainya, maaf jika ada salah-salah kata maklum diketik di hape sembari menunggu bis ini mengantarkan saya sampai tujuan.

In order to write experimentally, you have to be willing to “affirm” your own stupidity.

-- Brian Massumi